你知道张家口的“口”怎么写吗？

　　张家口日报记者 魏民 丁宏声 赵树德

　　2022年，对张家口而言，注定不同凡响。北京冬奥会让张家口这座原本声名并不显赫的城市一夜间名声鹊起。于是，越来越多的人想了解这座城，熟悉这座城……

     “武城”时期，张家口曾经是“口”般模样

　　据《宣府镇志》记载，洪武二十六年 （1393年）这一带因“民户不足，调山西诸处余丁充之。”其中有张姓人家迁来在隘口附近定居。久之，“隘口”一名遂被冠以张姓，称做“张家隘口”，后简化为“张家口”。

　　这一说法是否接近历史真实姑且放在一边，张家口是长城隘口这一点毋庸置疑。

　　从地理位置上讲，张家口地处华北平原与蒙古高原的中间地带， 中原农耕和草原游牧两种文明的千年冲突， 在这里写下不朽的历史篇章。 境内纵横交错的历代长城就是物证， 中原各朝代的统治者在这里锲而不舍地修筑长城， 时间跨越了2000多年， 这也是张家口被冠以“长城博物馆”的缘由。

　　对中原王朝而言，长城是一堵抵御草原骑兵的墙；而在游牧民族心中，横亘在面前的长城， 则是征途上的一道藩篱。 拱卫京城的张家口， 就像是插在心尖上的一根刺儿。

　　处在分界线上的张家口成为历代南北势力角力、冲突的焦点，战争是这座“武城”最深刻的历史记忆，这里发生过50多场著名战争、战役，留下200多处古战场、古要塞、古城堡等遗址。 隔着长城这道天然壁垒， 游牧和农耕两种文化像潮汐一样起落徘徊，金戈铁马、残阳如血一直以来都是张家口的底色。

　　明 宣 德 四 年 （1429年），张家口建堡，它是长城沿线的一个军堡。此时的张家口像极了长城上的一个个“垛口”，卫士般地发挥着自己应当发挥的作用。

　　“旱码头”时期，“口”是张家口

      当时的样子在距大境门约百米远的地方， 沿台阶下行，万里长城真正意义上的第一道门———西境门便呈现在面前。低矮的门洞中，两道深深的车辙印儿清晰可辨，当年多少装载了茶叶、 皮毛的牛车碾过，才趟出这样一条深切路。 历史上，通商贸易一直是民族融合发展的重要一笔。

　　明 隆 庆 五 年 （1571年）， 明朝与蒙古俺答汗达成历史性协议，在长城沿线11处关口开设 “马市”， 张家口成为宣府镇唯一批准设立的马市。张家口东、西太平山之间的长城上扒开一个豁口，并在长城内筑起土围子，供蒙汉人民开展贸易互市。马市的开设使张家口开始了由军堡向商城的转变。

　　古时，中外商旅互通的陆路通道主要有3条，分别为丝绸之路、茶马古道和张库大道。清王朝初建时，张家口就被规划成与蒙古草原沟通的重要的“经济特区”。张库大道是张家口通往蒙古高原库伦城（今蒙古人民共和国首都乌兰巴托）的贸易路线， 它南连中国内地，北接中俄边境的恰克图城，是中国内地与边疆商品贸易的重要渠道，也是亚欧大陆重要的国际贸易通道。

　　万里茶道南起中国福建省武夷山区， 西至俄罗斯圣彼得堡， 贸易过程分为生产、集散、外销三大环节。 汉口是南方产茶区向北的转运中心； 张家口是茶叶外销的大本营和集散地， 主导了恰克图茶叶贸易。

　　伴随贸易的扩大，清顺治元年（1644 年）在长城上开筑大境门， 成为沟通内外的主要通道，即使在闭关锁国的清代， 张家口也是清政府在北方主要的对外陆上通商口岸， 因而得名享誉北方“旱码头”二百年之久。

　　借助这条商道， 张家口闻名世界， 并有了一个国际化的称谓， 后来京张铁路通车后， 张家口火车站的英文站名为 kalgan（卡拉根）。

　　京张铁路修建时，张家口变成“口”般模样

　　1909年 10 月 2 日，由詹天佑主持的第一条完全由中国人设计、 施工的主干线铁路（北）京张（家口） 铁路在南口举行了盛大的通车庆祝会。

　　此前， 我国的铁路一 开始就被帝国主义所控制， 帝国主义国家争先恐后在我国抢占修建铁路的权利， 铁路沿线成了帝国主义的“势力范围”，我国面临着被帝国主义瓜分的危险。

　　中国杰出的爱国工程师詹天佑下定决心， 一定要修完全由中国人民自己建设的铁路， 不让帝国主义霸占掠夺。 100多年前修建的京张铁路， 是积贫积弱的中国向列强发出的一声抗争， 詹天佑为当时深受侮辱的中国人民争了一大口气。

　　京张铁路的通车给张家口带来了新的历史发展机遇， 对近代张家口商贸业、 城市繁荣发展起了极大的推动。

　　2019年12月30日，作为北京2022年冬奥会重要配套工程的京张高铁开通运营， 张家口融入北京“一小时生活圈”。 京津冀在交通、产业、生态等多领域深入合作， 共享冬奥机遇， 打下协同发展的美丽底色。

　　从自主设计建设实现零的突破到在世界上领先；从时速 35 公里到350 公里，京张铁路到京张高铁一字之差， 却跨越百年， 见证中国铁路从“落后”到“引领”的历程。

     “自开商埠”，张家口的“冂”也曾开放过

       清代， 俄国几次要求开放张家口， 清廷在万般无奈下才在元宝山一带划出一块地方， 作为俄国商人的货栈。

　　清末民初，“自开商埠” 在中国南北东西发展迅速，达到50余处。 张家口处于干旱寒冷的北方边地， 其口岸开放主要基于地理位置的优越和商贸的兴盛。

　　1918年底，张家口得以“自开商埠”，实现了真正意义上的对外开放。作为开放之“冂”，促进了对外经济的发展，张家口皮毛出口大增。 “天下裘皮经此输往海外，四方皮市经此定价而后交易。 ”张家口成为名符其实的皮都。

　　1937年前，张家口成立的洋行达44家。张家口“自开商埠”不仅促进了外向经济的发展， 而且在政治领域取得显著成就，美国、日本、苏联在张家口设立领事馆， 这在同等规模的城市中是很少见的。 日本侵略者入侵张家口后，中断了张家口对外开放的步伐。

　　盛事来临，我们看到更多的“一” “口”

　　从上世纪90年代起，张家口得天独厚的冰雪资源开始吸引外界关注的目光。 1997年，崇礼建起华北首家滑雪场， 此后经过二十余年发展， 现已建起万龙、长城岭、多乐美地、云顶、 太舞等7家功能完备的滑雪场， 成为远近闻名的滑雪胜地。

　　进入“雪国”崇礼，首先映入眼帘的是“一”“口”形状的单双雪板。

　　崇礼每年存雪期长达140多天， 有着丰富的降雪资源和优质的山地资源，成为北京2022年冬奥会主要雪上项目的承办地， 崇礼用顶级的滑雪赛场点亮世界的冬奥梦。 筹办冬奥会又为崇礼发展冰雪产业提供了契机， 借势冬奥， 崇礼运动休闲产业加快转型， 在冰雪的基础上突破冰雪， 向四季运营拓展。

　　崇礼高速公路过境，从延庆赛区到张家口赛区通行时间缩短至 1 小时；高铁直达，一座小城两座高铁站，且高铁与高速公路无缝接驳。凭借冬奥会的知名度和各滑雪场的聚集效应，崇礼占据了大量的外地滑雪市场份额。

　　在京津冀协同发展、带动三亿人参与冰雪运动的号召下， 崇礼冰雪产业全面提速， 由此带动了产业升级、城乡发展，驶入了发展的快车道， 一幅美丽画卷徐徐铺开。

　　未来之际，这座城会令更多人“口口”相颂

　　冰雪本身就是银山，以后还可以变成金山。更多冬奥红利正影响着张家口这座城市， 京张高铁、延崇高速、宁远机场改扩建、崇礼南互通、张家口南综合客运枢纽、 崇礼客运枢纽等工程， 不断拉近张家口与京津的时空距离， 张家口加速融入京津冀协同发展大局， 实现高质量发展；同时借助“冬奥之城”的金字招牌，广泛开展对外交流合作， 更好地融入国内国际双循环，张家口的“朋友圈”不断扩大，知名度、影响力不断提升。

　　巍巍大境门， 皑皑雪如意。眼下的张家口，庆新春、 迎冬奥的氛围越来越浓厚， 张家口人民正以饱满的精气神加快推进京张体育文化旅游带建设，交好冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷， 谱写新时代全面建设经济强省、美丽河北的张家口篇章。

　　未来的张家口一定会天蓝水清、 时尚现代、发展强劲， 社会和谐稳定， 人民群众安居乐业、和合如意。

　　亲爱的读者，张家口的“口”还包含了哪些意象？ 欢迎您来参与解答。