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【开启高铁新时代】匠心筑梦 全国首条智能化高铁惊艳世界

2019-12-30 09:35    来源: 张家口新闻网A+

  张家口新闻网记者 马明明 摄影 武殿森 李桦

  高山峻岭,路险工艰。100多年前,京张铁路的第一声汽笛,打破了中国人不能自主设计和施工铁路的质疑,“竖井开凿法”“人”字形线路让世界刮目相看。

  跨越百年,匠心筑梦。100多年后,京张高铁的多个“首次”,开启了世界智能铁路之先河,智能建造、智能装备、智能运营向世界展示中国人的智慧。

  “观今宜鉴古,无古不成今”。从京张铁路到京张高铁,一字之差,相隔百年。同一个起点,同一个终点,一代代铁路人情系两地,接续奋斗,技能报国,创造诸多“首次”,实现了中国铁路从无到有、从小到大、从跟跑到领跑的完美逆袭传奇。

  梦起 建造独创多个“首次”

  山势险峻,地形复杂,多次穿越城市核心区和景区;风大沙多,昼夜温差大,沿线气候恶劣。在如此复杂环境下,修建高铁难度可想而知,但新一代铁路人凭借敢于担当、敢于创新、自强不息的“匠心”精神,在建设过程中独创了多个“首次”:

  在清华园隧道,穿过7处重要城市道路和88条重要市政管线,借助于盾构机的使用,施工像外科手术一样精准,为中国高铁的发展探索了成功经验。

  在八达岭隧道,首次创新性设计并行双洞立体多分支斜井形式,开辟了多工作面协同作业,有效满足了环保和工期要求。

  在京张正线铺轨过程中,完成了国内首次24.737公里30‰连续大坡道无碴轨道铺轨和国内首次30‰大坡道有碴轨道铺轨。

  ……

  另外,京张高铁还实现了诸多创新。首次设计高铁地下深埋车站环形立体救援廊道;使用了国内最大跨度最大吨位高速铁路墩顶转体连续梁;首次全线站台应用清水混凝土技术一次成型……京张高铁成为现代高铁建设技术的集大成者。

  梦飞  装备制造独一无二

  岁月似流星般划过,100多年后的今天,在京张高铁即将问世之时,作为世界首条智能化高速铁路,京张高铁采用什么样的动车组运行?同样倍受国内外民众的关注。

  京张高铁采用的动车组是“复兴号”的智能型升级版,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

  其中,最为亮眼的是首次实现了350公里时速的全自动化驾驶。具体说,自动驾驶车载设备收到相关信息后,信号系统根据动车组所处位置计算出控制运行的速度曲线,自动控制动车组发车、停车、加减速、开关车门等,从而实现有人值守的无人驾驶。

  同时,京张高铁智能动车组还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统,由“北斗”来为其保驾护航;配备自动灯光调节系统、降震减噪技术提高动车组的舒适度;配有滑雪板存放处,并开设了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢,媒体车厢将实现高速互联网覆盖,实现奥运赛事直播。

  梦圆 运营创新出类拔萃

  创新是引领发展的第一动力,是一个民族进步的灵魂,铁路人用其“匠心”打造出了京张高铁的一系列创新点,尤其是高铁智能化运营在世界上是出类拔萃的。

  京张高铁引入实名制自助核验设备,实现刷脸验证、进站检票一次通过,简化了旅客乘车流程。同时,京张高铁实行电子客票化,改变传统的售票厅建设模式,实行开放式柜台服务,并设置综合票务机,旅客可以通过银行卡、支付宝、微信支付等自助处理售票相关业务。沿线高铁站内还配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为旅客服务,既能帮旅客运行李,也能为旅客导航。

  后台运营方面,车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转,而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。

  未来,京张高铁的10个车站还将有同一个“大脑”,通过这个“大脑”,工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥。

  百年京张,匠心筑梦。一代代铁路人接续奋战,将无穷智慧与匠心精神一代代传承下来,实现了从自主建设铁路到创下多项“世界之最”的跨越。我们相信,长城脚下的京张高铁会和京张铁路一样惊艳世界。

责任编辑:荆丽娟

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